Jiena fan kbir tal-karozza elettrika Hyundai Kona oriġinali.Meta saqha għall-ewwel darba fl-2019, ħsibt li kienet l-aqwa karozza elettrika fl-Awstralja.
Dan mhux biss minħabba l-valur relattivament għoli tiegħu, iżda jipprovdi wkoll firxa xierqa għall-vjaġġaturi Awstraljani.Jipprovdi wkoll il-feedback li se jirċievu dawk li jadottawhom kmieni, kif ukoll il-konvenjenza li s-sidien tal-vetturi elettriċi jeħtieġu għall-ewwel darba.
Issa li waslet din id-dehra ġdida u l-facelift, dawn il-fatturi għadhom japplikaw fil-qasam tal-vetturi elettriċi li qed jespandi malajr?Saqna Highlander tal-aqwa speċijiet biex insiru nafu.
Kona Electric għadu jiswa ħafna flus, taħseb ħażin.Huwa innegabbli li meta l-ispiża tal-verżjoni elettrika hija kważi d-doppju tal-valur ekwivalenti tal-kombustjoni tagħha, ix-xerrejja żgħar SUV se jħarsu 'l quddiem b'mod kollettiv.
Madankollu, meta niġu għall-vetturi elettriċi, l-ekwazzjoni tal-valur hija pjuttost differenti.Meta tibbilanċja l-firxa, il-funzjonalità, id-daqs u l-prezz mal-kompetituri tagħha, Kona fil-fatt hija ħafna aħjar milli taħseb.
Minn din il-perspettiva, Kona jiswa ħafna iktar mill-Nissan Leaf bażiku u l-MG ZS EV, iżda huwa wkoll ferm irħas minn kompetituri li joffru aktar firxa, bħal mudelli Tesla, Audi u Mercedes-Benz.Dawn il-mudelli issa huma parti mill-pajsaġġ tal-vetturi elettriċi li qed jespandi tal-Awstralja.
L-ambitu huwa ċ-ċavetta.Kona jista 'juża sa 484 kilometru ta' firxa ta 'kruċiera (fiċ-ċiklu tat-test WLTP), huwa wieħed mill-ftit karozzi elettriċi li jistgħu verament jaqblu mal-karozzi tal-gażolina bejn "riforniment", fundamentalment jelimina l-ansjetà tal-mili ta' vjaġġaturi suburbani.
Kona Electric mhuwiex biss varjant ieħor.L-ispeċifikazzjonijiet u l-interjuri tiegħu għaddew minn xi bidliet kbar, li għall-inqas parzjalment jagħmlu tajjeb għad-differenza enormi fil-prezz bejnha u l-verżjoni tal-gażolina.
Id-dekorazzjoni tas-sedil tal-ġilda hija l-konfigurazzjoni standard tal-bażi Elite, pannell tal-istrumenti diġitali sħiħ, touch screen multimedjali ta '10.25 pulzieri bi skrin ta' funzjoni speċifika EV, disinn tal-console taċ-ċentru tat-tip pont ta 'reviżjoni b'kontroll telex, bajja tal-iċċarġjar mingħajr fili, u touch artab estiż fil- kabina kollha Materjali, headlights aloġenu b'LED DRL, ħġieġ li ma jgħaddix ħoss (biex ilaħħaq man-nuqqas ta 'ħoss ambjentali) u sensur ta' parkeġġ ta 'wara u kamera tar-rivers.
Il-Highlander ta’ fuq huwa mgħammar bi bozoz ta’ quddiem LED (b’raġġi għolja adattivi), indikatur LED u dwal ta’ wara, sensur ta’ parkeġġ ta’ quddiem, sedili ta’ quddiem aġġustabbli elettrikament, sedili ta’ quddiem imsaħħna u mkessħa u sedili ta’ wara msaħħna ta’ barra , Rota tal-istering imsaħħan, sunroof tal-ħġieġ mhux obbligatorju jew kulur ta’ kuntrast saqaf, mera ta’ wara li tiddimmja awtomatikament u display head-up olografiku.
Is-sett sħiħ ta 'karatteristiċi ta' sikurezza attiva (li se niddiskutu aktar tard f'din ir-reviżjoni) huwa l-konfigurazzjoni standard taż-żewġ varjanti, li kull waħda minnhom hija mmexxija mill-istess mutur, għalhekk m'hemm l-ebda differenza.
Huwa interessanti li tara Elite jew kwalunkwe karozza elettrika fl-2021 b'tagħmir tad-dawl aloġenu u tisħin eċċessiv tas-sedili u r-roti, għaliex aħna qalulna li huma mod aktar effiċjenti fil-batterija biex isaħħnu l-okkupanti tal-vettura, u b'hekk timmassimizza l-firxa化.Trid tirriżerva xi ħaġa għall-karozzi tal-aqwa speċijiet, iżda hija wkoll ħasra li xerrejja elite mhux se jkunu jistgħu jibbenefikaw minn dawn il-miżuri li jiffrankaw il-mili.
Meta wieħed iħares lejn il-karozza elettrika, il-facelift reċenti ta 'Kona beda jsir aktar sinifikanti.Għalkemm il-verżjoni tal-gażolina hija kemmxejn stramba u maqsuma, id-dehra sleek u minimalista tal-verżjoni elettrika ġġiegħli naħseb li Hyundai iddisinjat dan it-tip ta 'facelift għall-EVs biss.
L-ewwel tliet kwarti huma l-għajn, ovvjament nieqsa mill-karatteristiċi tal-wiċċ, u d-dehra taqbel sew mal-kulur il-ġdid tal-eroj "Surf Blue".Xi nies jistgħu jaħsbu li d-dehra ekoloġika tal-EV ta 'liga ta' 17-il pulzier hija daqsxejn goff, u għal darb'oħra, huwa tal-mistħija li l-bozoz ta 'quddiem aloġeni jisparixxu mill-punt tad-disinn futuristiku ta' Elite.
Dwar is-suġġett tad-disinn futuristiku, l-intern tal-karozza elettrika Kona huwa kważi indistingwibbli mill-mudell tal-gażolina.Meta wieħed iqis id-differenza fil-prezz, din hija aħbar tajba.Il-marka mhux biss tadotta disinn tal-console ta '"pont" li jżomm f'wiċċ l-ilma u hija mżejna bil-mudelli ta' kontrolli tat-telex aktar high-end tagħha, iżda wkoll taġġorna l-materjal kollu biex toħloq ambjent tal-kabina aħjar.
Il-karta tal-bieb u l-inserzjonijiet tad-dashboard huma magħmula minn materjali soft-touch, u ħafna finituri ġew imtejba jew sostitwiti b'fidda satin biex itejbu l-atmosfera tal-kabina, u l-kabina tal-pilota diġitalizzata ħafna tagħmilha tħossha avvanzata daqs kwalunkwe karozza elettrika.
Fi kliem ieħor, m'għandux il-minimaliżmu tat-Tesla Model 3, u jista 'jkun aktar adattat għalih, speċjalment meta jiġi biex jattira nies minn magni ta' kombustjoni interna.It-tqassim u s-sensazzjoni ta' Kona huma futuristiċi, iżda familjari.
Hyundai Motor għamlet minn kollox biex tieħu vantaġġ mill-bażi elettrika ta’ Kona.Is-sedili ta 'quddiem huma fejn tista' tħoss dan l-aktar, minħabba li l-console tal-pont il-ġdid tal-marka tippermetti żona ta 'ħażna ġdida enormi taħt, mgħammra b'sokits ta' 12V u sokits USB.
Hawn fuq, l-oqsma tal-ħażna tas-soltu għadhom jeżistu, inkluża kaxxa żgħira tal-arrrest console taċ-ċentru, detentur ta 'tazza doppja ta' daqs moderat, u xkaffa żgħira tal-ħażna taħt l-unità tal-klima bis-sokit prinċipali tal-USB u l-benniena tal-iċċarġjar mingħajr fili.
Kull bieb għandu xtilliera kbira tal-fliexken bi slot żgħir għall-ħażna tal-oġġetti.Sibt li l-kabina tal-Highlander hija aġġustabbli ħafna, għalkemm ta 'min jinnota li s-sedili ta' kulur ċar fil-karozza tat-test tagħna huma mżejna b'kuluri skuri bħal jeans fuq in-naħa tal-bieb tal-bażi.Għal raġunijiet prattiċi, nagħżel interjuri jiskuraw.
Is-sedil ta’ wara huwa storja inqas pożittiva.Is-sedil ta 'wara ta' Kona huwa diġà ssikkat għal SUV, iżda s-sitwazzjoni hawn hija agħar minħabba li l-art tgħollija biex tiffaċilita l-pakkett ta 'batteriji enormi taħt.
Dan ifisser li l-irkopptejn tiegħi mhux se jkollhom vojt żgħir, iżda meta ssettjati għall-pożizzjoni tas-sewqan tiegħi (182 ċm/6 piedi 0 pulzieri għoli), ngħollihom għall-pożizzjoni kontra s-sedil tas-sewwieq.
Fortunatament, il-wisa 'tajjeb, u t-trim imtejjeb soft-touch ikompli jestendi għall-bieb ta' wara u d-dirgħajn taċ-ċentru drop-down.Hemm ukoll detentur ta 'flixkun żgħir fuq il-bieb, li joqgħod biss flixkun tat-test kbir ta' 500ml tagħna, hemm xibka fraġli fuq wara tas-sedil ta 'quddiem, u trej żgħir stramba u sokit USB fuq wara tal-console taċ-ċentru.
M'hemm l-ebda ventijiet aġġustabbli għall-passiġġieri ta 'wara, iżda f'Highlander, is-sedili ta' barra huma msaħħna, li hija karatteristika rari normalment riservata għal karozzi lussużi ta 'livell għoli.Bħall-varjanti kollha ta' Kona, Electric għandu żewġ punti ta' muntaġġ tas-sits tat-tfal ISOFIX fuq dawn is-sedili u tliet irbit ta' fuq fuq wara.
L-ispazju tal-boot huwa 332L (VDA), li mhuwiex kbir, iżda mhux ħażin.Karozzi żgħar (petrol jew oħrajn) f'dan is-segment se jaqbżu l-250 litru, filwaqt li eżempju tassew impressjonanti se jaqbeż l-400 litru.Aħseb fiha bħala rebħa, għandha biss madwar 40 litru fuq il-varjant tal-gażolina.Għadu joqgħod is-sett tal-bagalji demo CarsGuide tagħna bi tliet biċċiet, neħħi r-rack tal-pakketti.
Meta jkollok bżonn iġorr kejbil tal-iċċarġjar pubbliku miegħek bħalma nagħmlu aħna, l-art tal-bagalji hija mgħammra b'xibka konvenjenti, taħt l-art hemm kit tat-tiswija tat-tajers u kaxxa tal-ħażna pulita għall-kejbil tal-iċċarġjar tas-sokit tal-ħajt (inkluż).
Tkun xi tkun il-varjant elettriku Kona li tagħżel, hija mmexxija mill-istess mutur sinkroniku ta 'kalamita permanenti li jipproduċi 150kW/395Nm, li jsuq ir-roti ta' quddiem permezz ta 'trasmissjoni ta' "gerijiet ta 'tnaqqis" b'veloċità waħda.
Dan jaqbeż ħafna karozzi elettriċi żgħar, u ħafna SUVs żgħar, minkejja li m'għandux il-prestazzjoni li toffri Tesla Model 3.
Is-sistema tal-paddle shift tal-karozza tipprovdi ibbrejkjar riġenerattiv fi tliet stadji.Il-mutur u l-komponenti relatati jinsabu fil-kompartiment tal-magna użat komunement minn Kona, għalhekk m'hemm l-ebda spazju ta 'ħażna addizzjonali quddiem.
Issa hija xi ħaġa interessanti.Ftit ġimgħat qabel din ir-reviżjoni, ittestjajt il-Hyundai Ioniq Electric aġġornat u kont impressjonat ħafna bl-effiċjenza tagħha.Fil-fatt, dak iż-żmien, Ioniq kienet l-aktar karozza elettrika (kWh) effiċjenti li qatt saqt.
Ma naħsibx li Kona se jkun l-aħjar, iżda wara ġimgħa ta 'ttestjar f'kundizzjonijiet tal-belt ewlenin, Kona rritorna dejta aqwa ta' 11.8kWh/100km meta mqabbla mal-pakkett kbir ta 'batteriji ta' 64kWh tiegħu.
Sorprendentement tajjeb, speċjalment minħabba li d-dejta tat-test uffiċjali/comprensiva ta 'din il-karozza hija 14.7kWh/100km, li normalment tista' tipprovdi 484km ta 'firxa ta' moderata.Ibbażat fuq id-dejta tat-test tagħna, tinduna li tista 'tirritorna firxa ta' aktar minn 500 kilometru.
Huwa importanti li wieħed jiftakar li l-karozzi elettriċi huma ħafna aktar effiċjenti madwar l-ibliet (minħabba l-użu kostanti ta 'ibbrejkjar riġenerattiv), u jinnota li t-tajers il-ġodda ta' "reżistenza għat-tidwir baxx" għandhom impatt sinifikanti fuq il-firxa tal-karozza u d-differenza fil-konsum.
Il-pakkett tal-batteriji ta' Kona huwa pakkett tal-batteriji tal-jone tal-litju li jiġi ċċarġjat permezz ta' port CCS tat-Tip 2 standard Ewropew wieħed li jinsab f'pożizzjoni prominenti fuq quddiem.Fil-iċċarġjar kombinat DC, Kona jista 'jipprovdi enerġija b'rata massima ta' 100kW, li tippermetti 47 minuta ta 'ħin ta' ċċarġjar ta '10-80%.Madankollu, ħafna mill-ċarġers madwar l-ibliet kapitali tal-Awstralja huma postijiet ta '50kW, u se jlestu l-istess xogħol f'madwar 64 minuta.
Fl-iċċarġjar AC, il-qawwa massima ta 'Kona hija biss 7.2kW, iċċarġjar minn 10% għal 100% f'9 sigħat.
Il-ħaġa frustranti hija li meta l-iċċarġjar AC, il-qawwa massima ta 'Kona hija biss 7.2kW, iċċarġjar minn 10% għal 100% f'9 sigħat.Ikun kbir li fil-futur tara mill-inqas għażliet ta 'inverter ta' 11kW, li jippermettulek iżżid aktar firxa mal-punti ta 'skambju konvenjenti li jidhru ħdejn is-supermarket lokali fi żmien siegħa jew tnejn.
Dawn il-varjanti elettriċi speċifikati ħafna m'għandhom l-ebda kompromess f'termini ta 'sikurezza, u t-tnejn ġew immaniġġjati bis-sħiħ minn "SmartSense" modern.
Oġġetti attivi jinkludu ibbrejkjar awtomatiku ta’ emerġenza tal-veloċità tal-awtostrada b’sejbien ta’ persuni mexjin u ċiklisti, assistenza għaż-żamma tal-karreġġjata bi twissija ta’ tluq tal-karreġġjata, monitoraġġ tal-post blind b’assistenza ta’ kolliżjoni, twissija ta’ intersezzjoni ta’ wara u bbrejkjar awtomatiku ta’ wara, b’funzjonijiet ta’ waqfien u mixi Adaptive cruise control, twissija tal-attenzjoni tas-sewwieq, twissija tal-ħruġ tas-sigurtà u twissija tal-passiġġieri ta 'wara.
Il-punteġġ tal-grad Highlander iżid l-assistenza awtomatika tar-raġġ għoli biex jaqbel mal-headlights LED tagħha u l-wirjiet head-up.
F'termini ta 'aspettattivi, Kona għandha pakkett standard ta' ġestjoni tal-istabbiltà, funzjonijiet ta 'appoġġ tal-brejk, kontroll tal-ġbid u sitt airbags.Benefiċċji addizzjonali huma l-monitoraġġ tal-pressjoni tat-tajers, sensor tal-parkeġġ ta 'wara b'display tad-distanza u sensor tal-parkeġġ ta' quddiem ta 'Highlander.
Dan huwa pakkett impressjonanti, l-aqwa fis-segment tas-SUV żgħar, għalkemm għandna nistennew li din il-karozza elettrika tiswa aktar minn $60,000.Peress li din il-Kona hija facelift, se tkompli l-ogħla klassifikazzjoni tas-sikurezza ANCAP ta 'ħames stilel miksuba fl-2017.
Kona tgawdi l-garanzija tal-marka ta 'ħames snin/illimitat kilometri kompetittiva għall-industrija, u l-komponenti tal-batterija tal-litju tagħha jgawdu minn impenn separat ta' tmien snin/160,000 kilometru, li jidher li qed isir l-istandard tal-industrija.Għalkemm din il-wegħda hija kompetittiva, issa hija sfidata mill-kuġin Kia Niro, li joffri garanzija ta’ seba’ snin/kilometri bla limitu.
Fiż-żmien tal-kitba, Hyundai ma ssakkarx il-pjan tas-servizz tal-prezz tal-limitu tas-soltu għall-Kona EV aġġornat, iżda s-servizz għall-mudell ta 'qabel l-aġġornament huwa irħis ħafna, $165 biss fis-sena għall-ewwel ħames snin.Għaliex m'għandux?M'hemmx daqstant partijiet li jiċċaqilqu.
L-esperjenza tas-sewqan Kona EV tikkumplimenta d-dehra familjari iżda futuristika tagħha.Għal kull min joħroġ minn lokomottiva diesel, kollox ikun familjari mill-ewwel meta jitqies minn wara l-isteering.Ħlief għan-nuqqas ta 'shift lever, kollox iħossu bejn wieħed u ieħor l-istess, għalkemm il-karozzi elettriċi Kona jistgħu jkunu pjaċevoli u pjaċevoli f'ħafna postijiet.
L-ewwelnett, il-funzjoni elettrika tagħha hija faċli biex tużah.Din il-karozza toffri tliet livelli ta’ ibbrejkjar riġenerattiv, u nippreferi noqgħod bl-issettjar massimu.F'din il-modalità, hija essenzjalment vettura b'pedala waħda, minħabba li r-riġenerazzjoni hija aggressiva ħafna, se tagħmel is-sieq tiegħek tieqaf malajr wara li titfi fuq l-aċċeleratur.
Għal dawk li ma jridux li l-mutur ibbrejkja, għandu wkoll setting ta 'żero familjari, u modalità awtomatika default eċċellenti, li timmassimizza biss ir-riġenerazzjoni meta l-karozza taħseb li titwaqqaf.
Il-piż ta 'l-isteering huwa tajjeb, iħossu utli, iżda mhux eċċessiv, li jippermettilek issib faċilment dan SUV żgħir tqil.Ngħid tqil għax Kona Electric tista’ tħossha f’kull aspett.Pakkett ta 'batteriji ta' 64kWh huwa tqil ħafna, u l-Elettriku jiżen madwar 1700kg.
Dan juri li Hyundai qed tiffoka fuq aġġustamenti tas-sospensjoni globalment u lokalment, u għadha tħossha taħt kontroll.Għalkemm jista 'jkun f'daqqa xi drabi, b'mod ġenerali r-rikba hija kbira, b'bilanċ fuq iż-żewġ fusien u sensazzjoni sportiva madwar il-kantunieri.
Huwa faċli li tieħu dan bħala fatt, kif tgħallimt meta ttestjajt l-MG ZS EV il-ġimgħa ta 'qabel.B'differenza minn Kona Electric, dan in-novizz żgħir ta 'SUV ma tantx jista' jlaħħaq mal-piż tal-batterija tiegħu u l-għoli għoli tar-rikba, li jipprovdi rikba sponża u irregolari.
Allura, iċ-ċavetta biex tittama l-gravità.Li timbotta l-Kona iebes wisq tagħmilha diffiċli għat-tajers biex ilaħħqu.Ir-roti jiżolqu u jieqfu taħt direzzjoni meta timbottaw.Dan jista’ jkun relatat mal-fatt li din il-karozza bdiet bħala karozza tal-gażolina.